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Diese vom führenden chinesischen Hersteller CSIVEI angebotene 50-kW-Gleichstromladestation für Elektrofahrzeuge ist für eine Leistung von 30 bis 80 kW ausgelegt und kann zwei Elektrofahrzeuge gleichzeitig laden und dabei die Leistung dynamisch je nach Fahrzeugbedarf und Batteriestatus verteilen. Wenn nur ein Fahrzeug angeschlossen ist, wird die volle Ladeleistung einer einzelnen Waffe zugewiesen; Wenn ein zweites Fahrzeug angeschlossen wird, wird die Leistung automatisch ausgeglichen, um die Ladeeffizienz und die Laderaumauslastung zu maximieren.
Das kompakte, wandmontierte Design lässt sich direkt an Wänden oder Struktursäulen installieren, wodurch Betonfundamente überflüssig werden und wertvoller Parkplatz gespart wird. Ein optionaler Stahlsockel ermöglicht die freistehende Installation für den Einsatz im Freien.
Die 50-kW-Gleichstromladestation für Elektrofahrzeuge unterstützt die Standards CCS1, CCS2, CHAdeMO und GB/T und kann mit gemischten Steckerkombinationen konfiguriert werden, um verschiedene Elektrofahrzeugflotten aufzunehmen. Jede Ladepistole arbeitet unabhängig mit eigener Messung, Sicherheitsschutz und OCPP 1.6J/2.0.1-Kommunikation.
Das IP55-zertifizierte Gehäuse ist für anspruchsvolle Parkumgebungen konzipiert, während integrierte Kabelhalter, Isolationsüberwachung, DC-Leckstromschutz, Übertemperaturschutz und Not-Aus-Funktionen einen sicheren und zuverlässigen Betrieb während jeder Ladesitzung gewährleisten.
Wo die Stellfläche knapp ist, aber der Ladebedarf hoch ist, lässt sich die 50-kW-Gleichstromladestation EV Charger auf vorhandenen vertikalen Flächen montieren und versorgt zwei Fahrzeuge mit einer kompakten Einheit. Mit einem optionalen Sockelzubehör passt es sich an jede Parkaufteilung an und sorgt gleichzeitig dafür, dass die Bodenflächen frei und funktionsfähig bleiben.
In Tiefgaragen, die Einkaufszentren, Bürotürme und gemischt genutzte Komplexe bedienen, ist jeder Quadratmeter Nutzfläche umstritten. Diese 50-kW-Gleichstromladestation für Elektrofahrzeuge lässt sich direkt an Außenwänden oder Struktursäulen installieren und versorgt zwei benachbarte Stellplätze von einer Einheit aus, ohne Bodenfläche zu beanspruchen. Die Konfiguration mit zwei Pistolen halbiert die Anzahl der pro Parkreihe erforderlichen wandmontierten Einheiten und reduziert so die Installationskosten, die Komplexität der Stromverteilung und den langfristigen Wartungsaufwand. Fahrer profitieren vom schnellen Laden innerhalb der vorhandenen Ladebuchten, während Betreiber maximale Ladekapazität bei minimaler Wandfläche erhalten
Immobilien, die das Aufladen von Elektrofahrzeugen als Gast-, Mieter- oder Mitarbeiterservice anbieten, sind oft mit einer begrenzten Stromkapazität und engen Parkraumbelegungen konfrontiert. Eine einzelne wandmontierte Doppelpistoleneinheit versorgt zwei dedizierte EV-Schächte über einen Stromanschluss und vereinfacht so das Lastmanagement. RFID und App-basierte Authentifizierung ermöglichen eine unabhängige Abrechnung pro Benutzer für jede Pistole, sodass ein Hotel einem Gast die Rechnung für Gun 1 in Rechnung stellen kann, während ein Büromieter Gun 2 für sein eigenes Konto nutzt – alles über ein einziges Ladegerät. Das an der Wand montierte Profil hält Fußgängerwege frei und bewahrt die klare Ästhetik, die man in erstklassigen Parkumgebungen erwartet.
Kleine bis mittelgroße Flottenbetreiber – etwa Last-Mile-Lieferzentren, kommunale Servicezentren und Firmenfahrgemeinschaften – parken ihre Fahrzeuge oft an Gebäudewänden oder Umzäunungen. Wandmontierte Dual-Gleichstrom-Ladegeräte entlang dieser Grenzen versorgen zwei Flottenfahrzeuge pro Einheit, ohne den Platz zu beanspruchen, der für das Manövrieren und Lagern der Fahrzeuge erforderlich ist. Geplantes Laden über das OCPP-Backend kann Sitzungen sequenzieren, um sie an Tarife außerhalb der Spitzenzeiten anzupassen, und die Dual-Gun-Fähigkeit stellt sicher, dass zwei Fahrzeuge pro Schichtzyklus bereit sind, ohne dass doppelte Hardware erforderlich ist.
Händlergruppen, die mehrere Elektrofahrzeugmarken bedienen, benötigen schnelles, markenunabhängiges Laden in begrenzten Werkstatt- und Ausstellungsräumen. Eine an der Wand montierte Doppelpistoleneinheit über der Servicebucht lädt zwei Fahrzeuge nebeneinander auf und sorgt dafür, dass Werkzeuge, Techniker und Kundenwege frei bleiben. Gemischte Pistolenkonfigurationen – ein CCS2, ein CHAdeMO – ermöglichen es, dass dasselbe Gerät gleichzeitig verschiedene Fahrzeugmarken bedienen kann, wodurch die Anzahl der erforderlichen separaten Ladegeräte in einem Mehrmarken-Servicegebiet reduziert wird.
Wo keine Begrenzungswände oder Säulen vorhanden sind, verwandelt der optionale Sockelsatz jede Einheit in ein kompaktes, freistehendes Ladegerät, das zwei Einschübe über eine einzige schlanke Säule versorgt. Dies ermöglicht gemischte Wand- und Standinstallationen an einem Standort mit einem einzigen standardisierten Ladegerätmodell, was die Spezifikation, Beschaffung und Ersatzteilhaltung vereinfacht. Die Grundfläche des Sockels beträgt nur einen Bruchteil eines kompletten Standschranks, wodurch wertvoller Parkraum auf Grundstücken mit hoher Bebauungsdichte erhalten bleibt.
Die 50-kW-Gleichstromladestation für Elektrofahrzeuge integriert zwei unabhängige Gleichstromausgänge in ein kompaktes, an der Wand montierbares Gehäuse und erreicht so eine hohe Leistungsdichte und einen Durchsatz für zwei Fahrzeuge innerhalb der räumlichen Beschränkungen eines wandhängenden Einsatzes.
Im Kern des Systems wird ein gemeinsamer DC-Bus von modularen, im laufenden Betrieb austauschbaren Gleichrichtereinheiten gespeist – typischerweise jeweils 15 kW bis 20 kW – und arbeitet mit einem Umwandlungswirkungsgrad von ≥95 %. Die insgesamt installierte Modulkapazität definiert die maximale Leistung des Ladegeräts, konfigurierbar von 30 kW bis 80 kW. Ein zentraler Leistungszuteilungscontroller verteilt die verfügbare DC-Buskapazität dynamisch und sekundengenau zwischen den beiden Ausgangskanälen. Wenn nur ein Fahrzeug angeschlossen ist, werden 100 % der Buskapazität an dieses einzelne Geschütz weitergeleitet. Wenn ein zweites Fahrzeug angeschlossen wird, wertet der Controller kontinuierlich den angeforderten Strom, die Batteriespannung und den Ladezustand jedes Fahrzeugs aus und weist dann die Leistung neu zu, um den Gesamtdurchsatz zu maximieren und gleichzeitig die Ladekurvengrenzen jeder Batterie zu berücksichtigen. Diese Architektur ermöglicht es dem kompakten Chassis, den Betrieb mit zwei Fahrzeugen zu ermöglichen, ohne dass zwei unabhängige Antriebsstränge erforderlich sind.
Das kontinuierliche Laden mit zwei Pistolen in einem an der Wand montierten Gehäuse stellt eine konzentrierte thermische Herausforderung dar – zwei gleichzeitige Sitzungen erzeugen mehr Gesamtwärme als ein Äquivalent mit einer Pistole, dennoch muss das Gehäuse für die wandhängende Installation kompakt bleiben. Die Lösung kombiniert einen abgedichteten, unterteilten Luftstrompfad mit Ventilatoren mit hohem statischem Druck und variabler Geschwindigkeit. Die Luft wird durch nach vorne gerichtete, gefilterte Lufteinlässe angesaugt, über die Leistungsmodulbank gedrückt und durch seitliche Lüftungsschlitze abgesaugt. Dadurch wird die Rückführung heißer Luft selbst dann verhindert, wenn die Rückseite des Geräts bündig mit einer Wand abschließt. Dedizierte Temperatursensoren am Ausgangsschütz jeder Pistole und Anschluss verfolgen die Temperatur unabhängig pro Kanal. Wenn sich eine Pistole den thermischen Grenzen nähert, wird ihre Leistung einzeln gedrosselt, ohne dass dies Auswirkungen auf die andere laufende Sitzung hat. Eine konforme Beschichtung schützt alle Leiterplatten vor Kondensation, Staub und den korrosiven Spurengasen, die manchmal in geschlossenen Parkhäusern vorkommen.
Jede Pistole arbeitet mit einem völlig unabhängigen Sicherheitsüberwachungskanal. Der Isolationswiderstand wird pro Ausgang vor und während jedes Ladevorgangs kontinuierlich gemessen. Eine gleichstromempfindliche Fehlerstromerkennungsschaltung vom Typ A + 6 mA überwacht jede Zange separat und die Schützschweißerkennung erfolgt auf beiden Kanälen. Wenn an Pistole 1 ein Fehlerzustand erkannt wird, wird nur diese Sitzung beendet; Pistole 2 arbeitet unbeeinträchtigt weiter. Eine Not-Aus-Taste auf der Frontplatte trennt bei Bedarf gleichzeitig beide Ausgänge mechanisch. Diese unabhängige Sicherheitsarchitektur pro Pistole bedeutet, dass das wandmontierte Gerät mit zwei Pistolen die gleiche Schutzintegrität bietet wie zwei separate Ladegeräte mit einer Pistole.
Ein eingebetteter Linux-Controller verwaltet beide Pistolen als separate Ladepunkte, jede mit ihrem eigenen CAN- und SPS-Kommunikationsstack. Dies unterstützt gemischte Standardkonfigurationen – zum Beispiel kommuniziert Pistole 1 über CCS2-SPS, während Pistole 2 CHAdeMO CAN verwendet – innerhalb einer einzigen physischen Einheit. Die OCPP 1.6J/2.0.1-Backend-Konnektivität meldet jede Pistole als einen eigenen Ladepunkt mit unabhängigen Transaktionsprotokollen, Energiemessung und Fehlerdiagnose und ermöglicht so eine Abrechnung pro Ladestation und eine detaillierte Nutzungsanalyse.
Das Gehäuse besteht aus leichtem verzinktem Stahl mit korrosionsbeständiger Pulverbeschichtung, ist IP55-zertifiziert und schlagfest nach IK10. Eine verstärkte Mehrpunkt-Montagehalterung verteilt die Last auf Wandanker, die für Beton, Ziegel oder Baustahl geeignet sind. Der Massenschwerpunkt des Geräts liegt nahe an der Wandebene, wodurch die Auskragkräfte auf die Befestigungen minimiert werden. Zwei seitlich angebrachte Kabelhalter – einer pro Pistole – sind in das Gehäuseprofil integriert und halten beide Kabel vom Boden fern und in ergonomischer Höhe positioniert. In die Gehäuseseiten sind Kabelführungskanäle integriert, um ein Verheddern zwischen den beiden Pistolen zu verhindern.
Das optionale Sockel-Kit verwendet die gleiche Montagehalterungsschnittstelle wie die Wandinstallation und erfordert keine internen Hardware-Änderungen. Die verzinkte Stahlsäule verfügt über einen integrierten Kabelführungskanal und eine robuste Grundplatte zur Ankerbolzenbefestigung. Dadurch können Standorte das gleiche Ladegerätmodell sowohl in der Wandmontage- als auch in der Sockelkonfiguration einsetzen, was die Projektlogistik und das langfristige Ersatzteilmanagement vereinfacht.
Das dynamische Lastmanagementsystem gleicht nicht nur die Leistung zwischen den beiden verbundenen Fahrzeugen aus, sondern kann auch über OCPP oder Modbus mit Energiemanagementsystemen auf Standortebene verbunden werden. Dadurch kann das Ladegerät die Gesamtentnahme entsprechend der Gebäudeauslastung, der Solarstromerzeugung oder den tageszeitlichen Tarifsignalen anpassen – so bleiben die Spitzenlasten unter Kontrolle und bieten dennoch einen Ladedurchsatz für zwei Fahrzeuge.
Ein bekannter Gewerbeimmobilienkonzern, der einen Flaggschiff-Büro- und Einzelhandelskomplex in einem dicht besiedelten asiatischen Ballungsgebiet verwaltet, musste auf zwei Ebenen der Tiefgarage Gleichstrom-Schnellladen einführen. Mieter – darunter multinationale Konzerne, Premium-Einzelhandelsmarken und Co-Working-Betreiber – forderten zunehmend das Laden von Elektrofahrzeugen als zentrale Gebäudeannehmlichkeit. Das Management hat sich ein ehrgeiziges Ziel gesetzt: eine beträchtliche Anzahl von Stellplätzen für schnelles Laden auszustatten, ohne die Gesamtzahl der verfügbaren Parkplätze zu verringern.
Die bestehende Tiefgarage wurde Jahrzehnte vor der allgemeinen Einführung von Elektrofahrzeugen entworfen und war mit erheblichen Einschränkungen verbunden:
● Parkbuchten wurden gemäß den gesetzlichen Mindeststandards dimensioniert, mit engen Abständen auf allen Seiten.
● Bei der Breite der Fahrgänge konnten keine bodenstehenden Ladeschränke untergebracht werden, ohne den Fahrzeugverkehr zu behindern oder tote Winkel zu schaffen.
● Struktursäulen waren häufig, aber unregelmäßig verteilt; Umfassungswände boten die gleichmäßigsten Montageflächen.
● Die elektrische Infrastruktur des Gebäudes verfügte nur über begrenzte freie Kapazitäten, weshalb die Energieeffizienz von entscheidender Bedeutung war.
● Alle Bauarbeiten mussten schrittweise erfolgen, um Störungen des täglichen Büro- und Einzelhandelsbetriebs zu vermeiden.
● Die Immobiliengruppe prüfte zunächst bodenstehende Ladegeräte, gab die Idee jedoch schnell wieder auf. Am Kopfende der Regale positionierte Schränke würden in die Gänge hineinragen. Diejenigen, die zwischen Stellplätzen platziert werden, würden ganze Stellplätze beanspruchen. Das Ergebnis wäre ein Nettoverlust an Parkkapazität – genau das Ergebnis, das das Management vermeiden wollte.
Die Lösung ergab sich aus einer einfachen Beobachtung: Die beidseitig der Parkebenen verlaufenden Begrenzungswände bildeten lange, ununterbrochene Montageflächen direkt neben den Parkbuchtreihen. Ein wandmontiertes Ladegerät mit zwei Kanonen, das an der Wand zwischen zwei benachbarten Einschüben angebracht wird, könnte beides von einer einzigen Einheit aus bedienen, die vollständig über dem Boden steht.
● Keine Stellfläche verbraucht – jede Stellfläche blieb zum Abstellen von Fahrzeugen verfügbar.
● Eine Einheit, die zwei Buchten versorgt, halbierte die Anzahl der pro Reihe erforderlichen Ladegeräte, Montagepunkte und elektrischen Anschlüsse im Vergleich zu wandmontierten Einheiten mit einer Pistole.
● Das kompakte Fahrgestellprofil, das bündig an der Wand montiert ist, sorgt für die volle Gangbreite für den Fahrzeugverkehr.
● Die Installation erforderte kein Schneiden von Beton, keine Verankerung im Boden und minimale Unterbrechungen – die gesamte Verkabelung verlief durch vorhandene wandseitige Kabelrinnen.
● Das dynamische Lastmanagement mit zwei Pistolen hielt die Spitzenstromaufnahme pro Einheit innerhalb der verfügbaren elektrischen Kapazität des Gebäudes.
Für eine kleine Anzahl von Feldpaaren in der mittleren Reihe, bei denen keine Wand oder Säule zugänglich war, wurde der optionale Sockelbausatz spezifiziert. Dadurch konnte das gleiche Ladegerätmodell auf einer schlanken freistehenden Säule eingesetzt werden, wobei die Logik von einer Einheit pro zwei Einschüben beibehalten wurde, ohne dass ein anderes Produkt in das Projekt eingeführt werden musste.
Sechzig unserer wandmontierten 60-kW-Gleichstromladegeräte mit zwei Pistolen – jeweils konfiguriert mit zwei CCS2-Pistolen – wurden auf den beiden unterirdischen Ebenen installiert. Vierundfünfzig Einheiten waren entlang der Außenwände an der Wand montiert; Sechs Einheiten verwendeten den Sockelbausatz für Standorte in der mittleren Reihe. Das Projekt wurde in drei Phasen durchgeführt, die jeweils während der Wochenendstunden abgeschlossen wurden, um Störungen an Wochentagen zu vermeiden. Alle Ladegeräte wurden in das zentrale OCPP-Backend des Gebäudes integriert und ermöglichten den Zugriff über bestehende Mieterzugangskarten, die Abrechnung pro Ladestation und eine zentrale Energieüberwachung.
● Der Komplex schuf eine Schnellladekapazität für Elektrofahrzeuge auf 120 Parkplätzen und verlor dabei keine Parkplätze – eine Voraussetzung für die Projektgenehmigung vom ersten Tag an.
● Die Doppelpistolen-Konfiguration reduzierte die Gesamtzahl der Ladegeräte im Vergleich zu einer Einzelpistolen-Alternative um die Hälfte, wodurch sich die Gerätekosten, der Installationsaufwand und die Komplexität der elektrischen Verteilung verringerten.
● Der Spitzenstromverbrauch blieb innerhalb der zugewiesenen Kapazität des Gebäudes, sodass keine kostspielige Modernisierung der Netzverbindung erforderlich war.
● Umfragen zur Mieterzufriedenheit ergaben einen messbaren Anstieg der Werte in Bezug auf die Gebäudeausstattung, wobei das Laden von Elektrofahrzeugen als Hauptgrund für Mietvertragsverlängerungen genannt wurde.
● Die Immobiliengruppe hat seitdem die gleiche Doppelpistolen-Wandmontagespezifikation für Nachrüstprojekte an zwei weiteren Immobilien übernommen, wobei die Sockeloption eine konsistente Einsatzlogik für verschiedene Parklayouts bietet.
● Wartungsteams berichteten, dass die Wartung einer Einheit pro zwei Felder die Routineinspektionen vereinfachte und die Ersatzteilvielfalt im Vergleich zu Einsätzen mit nur einer Pistole verringerte.
F1: Wie funktioniert das Laden mit zwei Pistolen, wenn zwei Fahrzeuge gleichzeitig angeschlossen sind?
Das dynamische Lastmanagementsystem des Ladegeräts überwacht kontinuierlich die Batteriespannung, den Ladezustand und den angeforderten Strom jedes Fahrzeugs. Die verfügbare Leistung wird in Echtzeit zwischen den beiden Pistolen aufgeteilt, um den Gesamtdurchsatz zu maximieren. Wenn nur ein Fahrzeug angeschlossen ist, erhält dieses 100 % der Nennleistung des Ladegeräts. Der Übergang zum Split-Power-Modus erfolgt vollautomatisch und nahtlos.
F2: Können die beiden Pistolen verschiedene Fahrzeugmarken mit unterschiedlichen Steckerstandards laden?
Ja. Die 50 kW EV Charger DC-Ladestation unterstützt gemischte Pistolenkonfigurationen – zum Beispiel ein CCS2 und ein CHAdeMO innerhalb derselben Einheit. Jede Pistole fungiert als unabhängiger Ladepunkt mit eigenem Kommunikationsprotokoll und eigener Sicherheitsüberwachung und versorgt gleichzeitig zwei verschiedene Elektrofahrzeugmarken und -modelle.
F3: Was passiert, wenn während einer Doppelsitzung an einer Waffe ein Fehler auftritt?
Jede Pistole verfügt über eine unabhängige Isolationsüberwachung, Fehlerstromerkennung und Übertemperaturschutz. Ein Fehler an einer Waffe beendet nur diese Sitzung; Die andere Waffe lädt normal weiter. Der Not-Aus-Schalter auf der Vorderseite trennt bei Bedarf sofort beide Ausgänge.
F4: Welche Wandtypen eignen sich für die Montage dieses Doppelpistolen-Ladegeräts?
Das Gerät wird mit einer verstärkten Mehrpunkthalterung auf massiven Beton-, Ziegel- oder Baustahlsäulen montiert. Die Tragfähigkeit sollte bei der Standortbesichtigung bestätigt werden. Unsere Installationsanleitung bietet vollständige Montagevorlagen und Ankerspezifikationen für Ihren Elektroinstallateur.
F5: Wie funktioniert die Sockeloption?
Für Standorte ohne geeignete Wände – wie z. B. offene Grundstücke oder Parkbuchten in der mittleren Reihe – ist optional ein verzinkter Stahlsockel erhältlich. Es verwendet die gleiche Montagehalterung wie die Wandversion und erfordert keine internen Hardwareänderungen. Der Sockel verfügt über einen integrierten Kabelkanal und eine Bodenplatte und kann neben Wandgeräten am selben Standort installiert werden.
F6: Welche Ausgangsleistung ist verfügbar und warum ist sie geringer als bei Standladegeräten mit zwei Pistolen?
Diese 50-kW-Gleichstromladestation für Elektrofahrzeuge wird mit einer Gesamtleistung von 30 kW bis 80 kW angeboten. Diese Serie ist für das Wärmemanagement bei der Wandmontage und die typische elektrische Leistung von Gebäuden an Standorten wie Tiefgaragen und Bürogaragen optimiert. Für höhere Leistungsanforderungen bieten unsere bodenstehenden Dual-Gleichstrom-Ladegeräte Konfigurationen von 60 kW bis 240 kW.
F7: Kann jede Waffe separat abgerechnet und überwacht werden?
Ja. Die OCPP 1.6J/2.0.1-Konnektivität meldet jede Pistole als unabhängige Ladestation mit separaten Transaktionsprotokollen, Energiemessung und Diagnose. Dies ermöglicht die Abrechnung pro Ladestation, die Preisgestaltung pro Benutzer und eine detaillierte Nutzungsverfolgung – als ob zwei separate Ladegeräte von einer physischen Einheit aus betrieben würden.
F8: Ist die Wartung komplexer, wenn zwei Pistolen in einem Wandgerät untergebracht sind?
Nein. Die Frontplatte bietet Zugriff auf alle zu wartenden Komponenten. Einzelne Strommodule können im laufenden Betrieb ausgetauscht werden, ohne dass das Gerät aus der Wand genommen werden muss. Die routinemäßige Wartung – Filterreinigung, Kabelinspektion, Steckerprüfung – ist identisch mit der eines Einzelpistolen-Geräts. Da sich beide Pistolen die gleiche Strommodulbank teilen, ist die Ersatzteilhaltung im Vergleich zur Wartung zweier separater Ladegeräte einfacher.
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Nr. 3788, Liujiang Road, Stadt Liushi, Stadt Yueqing, Stadt Wenzhou, Provinz Zhejiang, China
Tel
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